バイク | 旅モト

チェーンの寿命がきたので交換！

慣れれば１０～１５分でできる
割と簡単な作業です

必要な工具

チェーン交換の手順

　始めにやることは、リアアクスルナットを緩めることだ。

　次は、アジャスターを緩めてタイヤをエンジン側へ移動させる。

　これをしないとまず新品のチェーンは入らない。

　このチェーンはクリップで留めているのでペンチで外す。

　もし、カシメ式を使っているなら専用工具かグラインダーで外すこと。

　古いチェーンの片方を新品のチェーンへとつないで引っ張ると簡単に入れ替えれる。

　入れ替えたら、付属のリンクプレートにオイルを塗って組み込む。

　そして、クリップの向きを確認して留める。向きは、開いている方を進行方向の逆にする。

　あとは、チェーンの張り具合を調整してアジャスタナット、アクスルナットを締め付ければ作業は終わり。数十キロ走ると初期伸びが発生すると思うので、また張り具合を調整すること。

　RZのチェーンサイズは428－110L。大同工業の428Dから428HDへと換装した。どちらも、ノンシールでクリップ式。低価格でどこでも販売されている。

　違いはぱっと見でわかるように幅が違う。

　これはリンクプレートの厚さから来ていて、厚い分接触面積を広く取り、摩耗の進行を遅らせることでDタイプより長寿命化を図っている。

　さて、このHDたいぷがどこまで持つか楽しみである。ちなみに、幅が広くなっているが、どこにも干渉していないので心配無用！

　古いチェーンを見てみよう。どんな傷み方をしているか気になってしょうがない。

　まずは、クリップだ。ピンとの擦れで摩耗している。

　このまま摩耗が続けば、脱落もありうるかもしれない。

　これは、リンクプレート。

　リンク同士の擦れで、目視でわかるほど段付き摩耗を起こしている。

　ピンを見ると明らかに削れている。ピンには、段付きの摩耗とローラーが強く当たっていた跡がある。

　分解したチェーンを見ると、全体的に摩耗が進んでいた。こうなると早めに伸びが発生し、スプロケットにもダメージを与えてしまう。ジャラジャラという騒音も出てくる。

　こうなる前に、早目早目の交換が必要だと思う。ケチって交換時期を延ばすとロクなことがないぞ！！

おまけ

　摩耗が110リンク分になるとガタも大きくなる。長さはおそらく1コマ分伸びて、横方向へも釣竿のようにしならせることもできてしまう。

　チェーンは、バイクの運動性能にかかわる重要なパーツの１つ。こまめな点検とメンテナンスは欠かせない。

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